巴拉多利德上赛季最明显的变化，是拿到球之后不再先把节奏压下来。后场断球的第一脚往往直接找前场的接应点，中场球员被要求在两三脚之内把球推进到对方三十米区域，这种提速让球队在部分场次打出了连续性，但也把中场的衔接问题暴露得更彻底。新赛季这套思路如果继续，真正要回答的是：从后场出球到前场落位这一段路，谁来负责把断开的环节接上。转会窗还没关，阵容仍有调整空间，但中场的组织者与推进者是否配套，决定了提速能走多远。
一、断球之后的第一脚
上赛季巴拉多利德在中后场夺回球权后，第一时间找的是边路的接应点，而不是回传中卫重新组织。这种选择本身没有问题，问题出在接应点的位置太靠边线，接球人一旦被逼向边角，向内的传球线路就被封死，球队只能选择回做或者长传解围。
更麻烦的是中场球员在这一刻的站位。断球时如果两名中前卫都压得过高，第一脚出球之后中场就成了空白区，接球的前锋或边锋背身拿球，身边没有可以短传的支点，提速在这一脚就断了。反过来，如果中前卫留得太深，即便球顺利推进到前场，第二落点也没人抢。
所以提速能否成立，取决于断球瞬间中场的位置感，而不是断球之后的跑动速度。巴拉多利德上赛季在主场能够连续打出三四脚传递，靠的是中前卫提前半步的移动，这一步差一点，整个推进链条就变成一次仓促的长传。
二、双后腰之间的距离
巴拉多利德常用的是两名后腰的配置，一人负责拦截，一人负责出球。这套分工在防守时相对清晰，进攻时却容易出问题：负责拦截的球员拿球能力有限，对手一旦放弃逼抢出球后腰、转而封堵另一人的接球线路，后场就只剩下横传。
两名后腰之间的横向距离也很关键。距离拉得太开，中间的传球线路容易被对手的前腰切断，距离太近，又会把出球空间压缩到一侧。上赛季有几场比赛，巴拉多利德的后腰被迫回撤到中卫身边接球，中场因此彻底让给了对手。
新赛季如果提速的思路不变，双后腰里至少要有一人具备在被逼抢时转身向前的能力。这类球员在转会市场上不算稀缺，但巴拉多利德的预算决定了他们更可能从内部挖潜，或者寻找合同到期的自由球员，这直接影响了中场衔接的上限。
三、前腰位置的使用方式
巴拉多利德上赛季有时会把一名技术型中场放在前锋身后，承担串联的任务。这个位置在提速体系里最难踢，因为球队要求他既要在第一时间接应后场的直传，又要在丢球后迅速回到中场参与反抢，两项任务在体能上互相冲突。
实际比赛里，这名球员往往只能做好一件事。向前接应做得好，回防时就落后半拍，导致中场在由攻转守时出现空档，对手一次直塞就能打穿。回防积极，前场的接应点就不够，后场的长传找不到落点，提速变成了无效跑动。
要解决这个问题，巴拉多利德需要让两名边锋中的一人在推进阶段内收到中场，暂时填补空档。这要求边锋具备一定的背身护球能力，而不只是依靠速度冲击边路。上赛季球队的边锋类型偏单一，这一点在新赛季是否改善，会直接反映在中场的传球成功率上。
四、对手针对之后的应对
提速打法一旦被对手研究，最先遭到针对的是后场的出球中卫。对手会用一名前锋切断中卫与后腰之间的传球线路，迫使巴拉多利德把球交给边后卫，再由边后卫向前长传。这条线路的成功率明显更低，中场的衔接也就无从谈起。
应对的办法通常有两种，九游会一是让门将参与到出球体系中，形成局部的多打一人，二是让前锋回撤到中场接球，把对手的中卫拉出来。前者要求门将的脚下技术过关，后者则会削弱前场的冲击力，巴拉多利德需要根据自己的球员特点二选一。
两种办法都指向同一个问题：中场必须有人能够在压力下接球并转身。这个能力无法通过战术调整弥补，只能靠球员个人水平，因此新赛季巴拉多利德中场衔接能达到哪一步，很大程度上取决于他们在这个位置上最终用谁。
从目前的人员结构看，巴拉多利德的提速思路不会改变，改变的只能是执行这个思路的人。中场衔接的天花板，取决于他们能否找到一个既能在断球后第一时间接应、又能在被逼抢时把球送出去的球员，这类球员在球队的预算范围内并不好找。
如果转会窗结束前这个位置仍然空缺，巴拉多利德大概率会退回更保守的推进方式，先用短传把球控制在中场，再寻找向前的机会。那样的比赛观赏性会下降，但至少能减少由攻转守时的失球，这也是球队在赛季初段最现实的选择。
